allzoom.ru

Главная -> Голые Девочки

Стопорные кольца на гранате

Стопорные кольца на гранате

Ремонт подвески автомобилей Стопорные кольца на гранате 7. Кроме самих стоек нужны еще пыльники и отбойники стопорные кольца на гранате каждый амо, но может оказаться, что и старые еще нормальные. Лучше сразу же заменить и стопорные кольца на гранате опоры с подшипниками на передних стойках. Разбитая опора и люфт в подшипнике укорачивают жизнь амо, так как не обеспечивают строго-прямолинейные движени штока. Обязательно нужны еще стяжки для пружин, без них никак. Покупа продушки верхние опоры передних стоекпыльники и отбойники нужно точно знать что нужно иначе можно налететь на неправильный тип.

Ну зато после замены, машина едет как по рельсам. Поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставку и снять переднее колесо 2. Отвернуть гайку крепления верхней опоры стойки к кузову, придержива шток стойки шестигранным ключом, вставленным в углубление на торце штока 3.

Нанести метки положения болтов крепления стойки к поворотному кулаку и отвернуть болты.

Стопорные кольца на гранате

Снять стойку с автомобиля осторожно - тяжелая 5. Окуратно зажать стойку в тисках 6. Отвернуть гайку со штока стойки. Сжать пружину подвески сьемниками и отвернуть верхнюю гайку. Снять верхнюю опору стойки, чашку пружины и шайбу со штока стойки 9. Снять со штока стойки буфер кода сжатия и втулку. Чтобы снять стойку достаточно отвернуть две гайки крепления верхних опор и опустить немного вниз подвеску, чтобы достать стойку.

Вдруг там вертикального хода стойки не хватит, да и верхняя опора другой конструкции IMHO 1. Поддомкратить колесо и снять. Поставить подпор под шаровую опору желательно через дощечку 3. Опустить домкрат и тем самым сжать пружину. Домкрат оставить "в контакте с кузовом", то есть не убирать, для следующих манипуляций. Взять два винтовых "сжимателя пружин" называемого съемником например два крючка одетых на винтовой штырь с гайками с обоих сторон и сжать пружину.

Делать надо аккуратно без перекосов, стопорные кольца на гранате то пружина так и норовит куда-нибудь "сыграть". Отпустить верхнюю гайку стопорные кольца на гранате опорной шайбы и снять.

Стопорные кольца на гранате

Открутить вторую гайку, которую видно после снятия опорной шайбы. Шток тоже надо утопить но стопорные кольца на гранате сильно, чтобы не не соскочил буфер сжатия и чехол со штока. Лезть опять стопорные кольца на гранате крыло - там вверху должно быть уже достаточно места чтобы вынуть старую опору и подшипник и вставить новые. Я поленился жать пружину, так повторил п. Сборка - в обратной последовательности. Затяжка гаек 60 нм у обоих.

Верхнюю надо менять - но стопорные кольца на гранате меня не. Перед этим спрашивал о них в конфе и пришел к выводу, что ни у кого таких нет даже PAN сказал, что никогда не видел красных масляных Boge Предлагаю вашему вниманию попытку отчета. Главный бесспорный минус - цена. Клиренс увеличился как раз в меру, машина не стала похожа на чиста пацанскую, но повыше стандарта.

Вперед поставил обычные масляные Боге - перед тоже поднялся это к вопросу "как поднять машину" - аммо проверьте сначала.

Зад заметно меньше проседает под нагрузкой. Груженая машина отлично держит дорогу. Поездки на дачу по подобиям дорог, обычным для нашей деревни, проходят легче и спокойнее. Пустая машина на кочках скачет.

Стопорные кольца на гранате

Особенно это заметно на "мертвых гаях", которые какой-то чудак во множестве разложил недавно по территории нашей шарашки - передняя подвеска их глотает практически не замечая, зад же подпрыгивает жестко, "козлит". Но стопорные кольца на гранате "дохлые менты" меньше обычных городских, в городе я как-то, не заметив, проехал такого, не притормозив как следовало, результат - ощутимый пробой передних амортизаторов до отбойника, задние же подпрыгнули и нормально.

Главное сомнение связано с управляемостью. В крутых поворотах появился странный эффект - такое ощущение, что задницу выносит наружу.

Раньше этого не было, при стопорные кольца на гранате скорости в повороте машина просто выплывала наружу всеми колесами, как и положено вроде.

Стопорные кольца на гранате

Сейчас она как бы слегка закручивается внутрь, зад сносит сильнее, чем. Не знаю, что винить - то ли мое "мастерство" и неправильную оценку поведения машины, то ли амортизаторы. Резюме я бы вывел такое: Такие аммо в этом случае сильно уменьшат боязнь перегрузить машину, задеть что-нибудь днищем, оторвать глушак и все.

Для нормальной городской эксплуатации они не нужны, для полетов - вредны ну стопорные кольца на гранате газ нужен. Если судить по каталогу Boge, то на вторые Гольфы гг амортизаторы идут как "конструкция для работы в тяжелых условиях" - на выбор одновременно с Но для плохих дорог задние амортизаторы другие -эти еще поднимают зад на 2см - у них чашка выше сидит.

Поставил недавно себе Boge есть и у Саксаэффект аналогичен как и для Гольфа. Сначала заказал, потом стал бояться, что будет джип. Не, все ОК, и даже более стопорные кольца на гранате. Машина поднялась - спереди стали влезать 4 пальца боком между колесом и аркой, а сзади пять было 2 и 2.

Если раньше при переезде ям с задних колес передавался на кузов сильный удар неважно-яма или колдобинато теперь ничего такого нет и вообще стало все комфортабельно и стали менее слышны колеса. Может быть, у меня были низкие спортивные пружины? На задних - 2 зеленые 2 серебряные, а на передних вообще стопорные кольца на гранате метки. В общем, с пружиныами я попал в точку.

Стопорные кольца на гранате

Задние пружины меняются элементарно - достаточно поддомкратить. Чтобы снять правую переднюю стойку, нужно откручивать шрус от коробки.

С левой - все проще. И вообще радуюсь за Г4 - так все просто устроено, а как ездит! Достаточно было открутить шаровую опору - болт. Стало доставать раскачивание машины на колдобинах. В р-не переднего стопорные кольца на гранате колеса на колдобинах появился недиагностируемый стучек Снял аммортизаторы ВСЕ - газ остался только в стопорные кольца на гранате заднем. Снимая стойки отмаркировал положение опорных подушек. Левый заздний аммо имеет следы подтеков, его же отбойник поврежден.

Стопорные кольца на гранате

Опорные подшипники передних стоек живые, но внутри ржавчина. Пополоскал их в моторном масле, проворачивая внутренности, и набил сквозь щели смазкой - стали крутиться веселее.

Стопорные кольца на гранате

Новые аммо выбрал КОНИ special - красные. Спортивные ставить неохота, они все заниженные, да и не шумахер я Главная задача апгрейта - комфорт. Особенности комплектации и установки: Передние стойки укомплектованы только верхними гайками, причем под ключ 22, в отличие от 21 у оригинальных аммо.

Поэтому все гайки я поставил от старых оригинальных аммо. Шток передней стойки имеет в торце шестигранное глухое отверстие под ключ 6, а не 7 как в оригинальных. Для затягивания гаек на штоке аммо удобно ипользовать свечной ключ из китайского набора инструментов на 21, который имеет шестигранник снаружи и внутрь ключа вставляется бита длинной 80 мм с одной стороны имеющая шестигранник на 6 а с другой под торцевой стопорные кольца на гранате Такая же бита на 7 понадобится для снятия старых аммо.

Прежде чем закручивать вехнюю гайку над подушкой следует обильно смазать верх подушки густой стопорные кольца на гранате, дабы под гайку с тарелочкой не попадала вода.

Остаток резьбы над верхней гайкой не помешает смазать антикором или герметиком - что позволит беспроблемно откручивать гайки в следующий. Настройку жесткости передних аммо сделал согласно рекомендациям производителя. Подробности прошу в личку Задние аммо внешне ничем стопорные кольца на гранате отличаются от оригиналных. Жесткость установил в положение 2.

Стопорные кольца на гранате

Развал со схождением не изменились. Переднюю правую стойку снимал, сжав пружину стяжками прямо на штатном месте. Удивило то, что сравнивая жесткость штоков стопорные кольца на гранате и старых аммо, двигая шток руками я не обнаружил разицы Испытания превзошли все ожидания!!!

Стопорные кольца на гранате

Я понял что никогда в жизни не ездил на хороших аммо Мелкие ямки можно услышать только ушами стопорные кольца на гранате выключенной музыке. Машина перестала раскачиваться как вдоль так и поперек. Явно уменьшился тормозной путь. Даже появилось такое впечатление, что руль крутится легче Машина стала на много точнее рулиться на высоких скоростях. Поймал себя на том что стал ездить быстрее чем раньше Обсуждение темы OL G4 наверх 7.

Еще много интересных видео:

© 2018 allzoom.ru